Nostalgimacken: Projekt

Projektet Kalmars stadsbussar 

Lite information om projektet:

Nostalgimacken: Projekt

Det sägs att....

Den 12 Maj 1948 infördes en notis i Kalmar Läns tidning angående en incident med en försenad buss .

En insändare i tidningen angående den försenade bussen i Berga vilken skulle anlänt till Stortorget klockan 15:00.

En irriterad resande berättar att busschauffören stod i fem minuter utanför bussen och rökte istället för att passa avgångstiden.

Stadskamrer Eric Bolander svarade att detta uppenbart ej är sanningsenligt då föraren av den aktuella bussen icke är rökare.

Det sägs att.....

Ja det har blivit lite av kutym här på Kalmars bussar att uttrycka sig så i samband med en historia så här bjuds på några till, håll till godo.

 

Det sägs att.....

en dam steg på bussen och lät sig smaka av en medhavd varmkorv med bröd.

-Hallå där, det här är ingen restaurang upplyste chauffören.

Nej det vet jag sa damen, det är därför jag tog med mig lite mat.

 

Asch vi tar en till....

 

Det sägs att....

 

En sömnig vardagsmorgon blev betydligt lättare då chauffören på treans buss från Djurängen till Terminalen lät transistorradion stå på och bjöd passagerarna på musik.

 

Aldrig har man skådat så många glada leenden bland bussresenärerna och vi var många som stampade takten.

 

Signaturen 

Jag där bak i bussen

 

Treans buss som passerade Funkabo, dock i en något modernare variant, ja inte vara petiga nu för även vagn 31 blev med tiden en gammal buss.

 

Arbete pågår

Sorteringsarbete pågår och mer material är på ingående så ha överseende och lite tålamod.

Kalmars nya bussar

En dag stod dom där och året var 1967, Kalmars nya bussar som blev en ljuspunkt i H-trafiken för plötsligt kom det röd beigegula bussar som förgyllde tillvaron för resenärer och omgivningen.

 

Dom nya bussarna är betydligt barnvänligare och barnvagnar kan numera enkelt tas med genom att bakdörrarna har gjorts större.

Den största nyheten är förstås att chaufförerna sitter på vänster sida och passagerarna stiger på från höger, det kommer nog att bli en smula ovant.

 

Bussarna är 15 cm bredare men det ska nog inte ställa till med några problem trots Kvarnholmens smala gator.

 

Kalmarstads omnibusförening presenterade nyförvärven som uppgick till 10 nya bussar av fabrikat Scania Vabis BF 56 (6 st) och Volvo B58 (4 st) med ett antal nya finesser.

 

 

Och den uppmärksamme ser att bussarna nu har dörren på höger sida, alltså i samband med trafikomläggningen och som säkerhet så regleras dörrarna av fotoceller som förhindrar att människor och saker fastnar i dörrarna.

 

 

Tidaholmaren

Vi vilar ögonen på det faktum att Kalmars gator förgylldes av en buss av fabrikatet Tidaholm från tillverkaren Tidaholms bruk AB och vi tar oss historisk resa genom verkstäderna och produktionen.

Men först visar vi stjärnan i fokus Kalmars alldeles egna tidaholmare.

 Bussen  bygges på samma typ av chassi som denna lastbil som hade tre axlar.

Vi tar en tur i verkstaden.

Till sist dom otroligt vackra emblemen som prydde produkter som tillverkats hos Tidaholms bruk.

 

 

Busshistorik

Bokstäver och siffror skapar registreringsnummer och lägger man sen till bilder på fordonen skapas en helhet som är oslagbar och överskådlig.

Nu är fordonspärmen över Kalmar stads bussar under uppbyggnad och räknar man från starten vid 1921 till 1992/93 så är det en resa genom tiden med bussarna i fokus.

Sammanställning

För tillfället pågår ett arbete med att sammanställa bussar och registreringsnummer med fotografier på bussar som trafikerat H-län och Kalmar stad.

Har du fotografier eller uppgifter om H-registrerade bussar hör av dig till flak@telia.com

Och har du enbart ett intresse för gamla bussar med historik från Kalmar ställ dig vid hållplatsen och vänta.

GYM 808

Fokuset ligger idag på en av Kalmars bussar och i ett tidigare inlägg så behandlades ju trafikolyckan där JRS 507 kolliderade med en bärgningsbil men nu är det GYM 808 som ska belysas.

 

GYM 808 inregistrerades den 15 januari 1975 och var av 1974 års modell och köpare var Kalmar Omnibussförening och fick vagnnumret 21, nummer 20 var ESW 170.

 

 

Bussen inkom för reparation på Alvenius & Co i Katrineholm efter en trafikolycka 1977.

Så här såg olycksplatsen ut.

 

Så här stod det i det tidigare inlägget

Till sist en buss som gick i väggen..........

 

Föraren skadades tämligen lindrigt och den enda passageraren ( en dam ) fick lättare chock när en av stadens bussar i Kalmar på fredagsmorgonen körde in i en fastighet vid Södra vägen.

Det var bussen på linje ett med avgång från terminalen kl 07:55 som mitt för fastigheten Södra vägen 23 plötsligt sneddade rakt över den enkelriktade gatan och med stor kraft rände rakt in i husväggen.

Dom materiella skadorna på både buss och fastighet blev stora men fastigheten är en saneringsfastighet och möjligen påskyndar det inträffande den definitiva rivningen.

Olyckan inträffade 1977.

1991 exporterades bussen till Polen.

Ekenäs första buss

I Vassmolösa socken tjänstgjorde en vacker dag Ekenäs första buss som ägdes av  Edvin Johansson som sitter uppflugen på kylaren och bredvid står chauffören Johansson. 

 

Fotografiet är taget på 1920-talet och Ekenäs busslinje övertogs 1945 av Statens järnvägar SJ.

 

Trögt i backen

Det sägs att......

En helt vanlig dag i Kalmar åkte en av Kalmars bussar i en uppförsbacke och då bussen drevs av vedgas så var den kanske inte den mest alerta fordonet på stadens gator och i backen så orkade bussens motor därigenom inte driva bussen sista biten upp för backen, men då visade det sig att ett dussin tal av F12 flottiljens militärer åkte med på den olyckssaliga smått trötta bussen så dom hoppade av bussen och puttade bussen upp för backen för att efter detta hoppa på bussen för fortsatt färd till övriga passagerares och chaufförens förnöjsamhet.

 

Och som ett led i den allmänna folkbildningen så visas här två bilder hämtade från Kalmars gator då trafikbilden förgylldes av vackra röd/krämgula bussar på det glada sextiotalets första år.

Kalmars busstrafik

Man kan ju inte annat än nämna att det sedan början på 1920 talet skett en förändring i bussarna sedan T fordsbussarna trafikerade länet så här följer en liten kavalkad av bussar med start på en av dom första stadsbussarna i Kalmar framförd av förare Thorsten Johansson och ägd av Oscar Franzén, Emil Palmqvist, C M Svensson, den blå linjens bussar.

När man då är inne på Palmqvists busslinje, "di blå" då alltså så kan man inte låta bli att visa upp en av dom modernare vagnarna från 1930 talet då Kalmar precis påbörjat arbetet med att asfaltera vägar i stadsmiljön vilket underlättade arbetet för chaufförerna betydligt då dom tidigare fått stå ut med smala grusvägar.

Vi tar oss en titt på nästa fotografi och där ser vi några av chaufförerna på röd linje.

Åkte man buss från Kalmar på 1920 talet så innebar detta att man fick spendera otaliga stunder i en T Ford med ingång genom bakdörren, kanske inte det mest bekväma sättet att färdas men man stod ut och skumpade fram på dåliga vägar för ett besök till torghandeln i respektive stad.

Här syns H 941 parkerad utanför den lokala Fordhandlaren i Kalmar.

Ägaren av bussen hette Adén och just namnet Adéns återkommer i ägarskapet på en åkeriägare i Smedby, sådant som vi fordonshistoriker reagerar på.

 

En titt på busshållplatsen i Kalmar visar att åkkomforten förbättrats avsevärt.

 

 

Vi mäktar med att ta oss ett kliv i rask takt in i sextiotalet och njuter av två riktigt fina bilder från centrala Kalmar i nästa inlägg, väl mött.